8月10日，港口相关部门就“唐山港焦企采购原料煤必须使用集装箱，运费增长一倍”消息表示，为配合唐山地区环保政策实施，港口焦煤、焦炭、动力煤疏港需使用集装箱运输，在环保要求严格时期，禁止一切汽运疏港（集装箱运输也将禁止）。

据悉，本次集装箱运输预估影响焦煤和动力煤疏港路总共约为8-10万吨/天，焦炭方面，由于前期交割库存库存较少，影响不大。截止8月9日，据调研数据显示，京唐港焦煤库存259.5万吨，无烟煤36.2万吨，焦炭3.5万吨，动力煤库存216万吨。曹妃甸港区表示禁止所有汽车汽运疏港。

运输成本方面，运费较以往费用增加50%，部分偏远地区用户运输成本接近一倍。有焦企表示，此前运费成本约为40元/吨，现在涨至70元/吨。

北方各大港口为了改善高库存所带来的弊端，纷纷出台各项措施进一步加快场地货物周转以提高场存使用效率。

黄骅港将禁止接受一切公路运输的煤炭并要求渤海新区全域物流企业接收的“汽运煤”必须到港区外围堆场再装入集中箱集港，在目前产地发运倒挂的情况下，这一举措将使煤炭进港的物流成本进一步推高，无疑会减少该港汽运煤的发运量

唐山港方面相关人士最近表示，为配合唐山地区环保政策实施，港口焦煤、焦炭、动力煤疏港需使用集装箱运输，在环保要求严格时期，禁止一切汽运疏港（集装箱运输也将禁止）

京唐港公布了请车的最新通知，声称目前港口煤炭库存处于高位，为合理安排进港量，路局规定，每天给予港口的请车量不得高于前一日港口的出港量，故港口规定，凡有船舶到港装货计划的单位，优先考虑点车。

此外，路局还要求对各港口公司场地使用率进行卡控，场存达到能力的85%时预警，后续菜单数不能超过上月日均调入量，超过90%时后续菜单数不能超过前一天的调出量。